Прошивки –  Каталог навигаторов –  Восстановление навигатора

Вернуться   Мир Автомобильных навигаторов > PNA / PND Устройства > Неполадки PNA и PND > Питание (батарея/зарядка, не включается)
Регистрация ФайлыПравила форумаБан-лист Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Важная информация


     
Ответ
 
Опции темы
Старый 13.04.2011, 16:20   #1
takcict
Новичок
Доп. информация
По умолчанию Вопрос по контролеру LiPo батареи

на новом навигвторе накрвлся контролнр зарядки. от внешнего питания все работает и показывает что заряжает батарею (оболочка, диод не горит), только отключаю зарядное сразу вырубается. вскрыл, вот что внутри
[[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]]> батарея подключена 3 проводами
[[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]]>
начал искать замену в основном все идут с двумя проводками (хотя пишут что со встроеным контролером заряда/разряда).
[[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]]>
а теперь вопрос - можно ли его подключать? или брать от телефона с тремя контактами?если вообще выкинуть батарею и работать только от зарядного?

Добавлено через 20 минут
пс на котнактах + и - те что на второй фотке всегда напряжение батареи не зависимо от того включено зарядное или нет
takcict вне форума  
Старый 14.04.2011, 12:10   #2
takcict
Новичок
Доп. информация
По умолчанию

на один вопрос кажется нашел ответ - без батареи нельзя. сейчас когда она не заряжается, навик сильно греется (сама плата), что аж корпус гарячий
takcict вне форума  
Старый 14.04.2011, 13:21   #3
Velc
Новичок
Доп. информация
По умолчанию

takcict, информация для размышления как должно быть на исправном навигаторе:
Напряжение на контактах полностью разряженной батареи: на + - 3.8В, на Т - 0в.
В поцессе зарядки горит красный диод, напруга на + изменяется от 4.15 до 4.10в, а на "Т" от 0.85 до 0.80в соответственно и дальше не меняется (загорается синий светодиод).
При отпаянном акуме между + и - , и между + и Т - напряжение батареи. Между - и Т - 0в и сопротивление 10кОм.
Дальше что либо померить нереально, т.к всё остальное под запаянным экраном.
Да, измерения пивёл как есть, они завышены на 5-7%.. крона в мультиметре дохлая..

п.с он также греется и при исправной батарее в процессе зарядки.. думал раньше что это акум греется, оказалось - плата, а акум холодный.
Velc вне форума  
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 14.04.2011, 14:45   #4
takcict
Новичок
Доп. информация
По умолчанию

так греется так что аж пластмассой запахло

Добавлено через 9 минут
я сначала тоже думал что акум
takcict вне форума  
Старый 15.04.2011, 20:55   #5
takcict
Новичок
Доп. информация
По умолчанию

спасибо, вопрос с батареей решен - дело было в перебитом "сигнальном" проводе.
но нарисовалась другая проблема - с экраном. но это уже не здесь
takcict вне форума  
Старый 15.10.2011, 14:09   #6
anris
Вникающий
Доп. информация
По умолчанию

Это MTK платформа. Встречал - перебит при сборке красный плюсовой...
anris вне форума  
Старый 20.10.2011, 10:18   #7
tol2013
Вникающий
Доп. информация
По умолчанию Похожая ситуация

Навик отключается минут через 5, после полной зарядки с сообщением: Батарея разряжена..месяца 3 не пользовался, потом решил полезть во внутрь, посмотреть какая батарея, что бы купить новую, вот, что там:

[[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]]> просветите что за штука на фотке( указана стрелочкой)

сам аккумулятор:
[[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]]>

Измерил напряжение на батарее, было 3 вольта (после месяца лежания в ящике).
Включил зарядку на 3 часа...светодиод загорелся, типа зарядка пошла. Действительно через 3 часа измерил: 3,9-4,0 вольта ( указано на рисунке). Включил навик, через 5 минут вылезло сообщение: "Низкий заряд батареи", и индикатор зарядки практически на нуле.
Тестер мой остался подключен к чёрному и красному проводу , на нём падение напряжения почти не заметно, ну может стало 3,8 в, когда включил навик. Потом навик выключился, заряд на батарее остался тот же

Получается, батарея заряжается и держит нормально ёмкость. Тогда откуда сообщение о низком заряде и почему отключается навигатор?

На аккумулятор идут два провода.+ и - , через вот эту планочку с микросхемой ( что это, если контроллер, то почему нет 3 сигнального провода? Предполагаю, что это скорей всего какая то защита)

Решил сегодня попробовать подать напряжение минуя эту планку, прямо на батарею.
Вообще конечно всё указывает на глюк контроллера, только не понятно где он тут
tol2013 вне форума  
Старый 26.10.2011, 11:45   #8
tol2013
Вникающий
Доп. информация
По умолчанию

Победил неисправность..после того как поменял аккумулятор на новый с мобилки и ничего не изменилось...вернул обратно родной и миниатюрным паяльником начал прогревать дорожки на плате начиная с места присоединения проводов от аккумулятора. тут главное не перегреть дорожки, что бы не отслоились...где конкретно был непропай или микротрещина сказать не могу..но при очередном, наверное 20-м включении вдруг увидел что индикатор заряда показывает реальный заряд..и навик перестал отключаться. Вчера часа два его мучил не подключая к зарядке. РАБОТАЕТ!!!
tol2013 вне форума  
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 15.11.2011, 07:08   #9
Alet
Вникающий
Доп. информация
По умолчанию

Подскажите, все-таки возможна замена аккумулятора с тремя проводами, аккумулятором с мобильного телефона или нет?
Alet вне форума  
Старый 30.11.2011, 11:30   #10
dimonster
Старичок
Доп. информация
По умолчанию

tol2013, на верхней фотке жёлтая коробочка похожа на антенну GPS.

Насчёт батареи от мобильника - мне самому интересно.

Расскажу про свои эксперименты.
Купил б/у навигатор Mustek GP-220. Родная батарея LiPo 1500 мАч держала минут 7. Разобрал навигатор. Батарея сидит во вздувшемся синем пакетике. Подключена двумя проводами. Разодрал пакетик. Внутри вздувшийся пакетик из фольги и плата контроллера (или шо ето?), похожая на ту, что у tol2013. Разодрал пакетик из фольги. Воняет . Внутри сплюснутый рулончик чего-то чёрного, похожего на целлофановую ленту. При попытке полоснуть лезвием ответила искрой. После чего отправилась в мусорку.

На замену дохлой нашёл у себя в хламе Li-ion 650 мАч из мобильника-утопленника. Когда-то мне его отдали на запчасти, он уже года два валялся разряженным.
В аккуме из мобильника было 4 вывода. После разборки оказалось, что у контроллера выводов реально три (два контакта тупо запараллелены). Выводы обозначены P- P- TH P+. А у самого аккумулятора выводов всего два
Причём выводы P- и P+ контроллера идут сразу на + и - аккумулятора.
Я отодрал этот контроллер и поставил этот аккум на зарядку в специальный зарядник для литий-ионных аккумуляторов. За ночь он зарядился.
Потом я этот аккум припаял к контроллеру от выброшенного LiPo аккумулятора, замотал всё изолентой и собрал навигатор. От этого аккума навигатор проработал 40 минут. После чего навигатор уснул. Я его разбудил, но навигатор выругался на низкий заряд батареи и уснул снова.
Тогда я воткнул в навигатор его законное зарядное устройство и включил навигатор. Навигатор включился и показал, что идёт заряд. Так я его заряжал два часа, после чего выключил, ибо уже самому хотелось спать, а бросать включенный навик на зарядке я не рискнул. Хотя навигатор вроде и не грелся.
Утром я включил навигатор. Он показал 70% заряда, после 5 минут работы 56%. Наверное, двух часов кормёжки ему мало.
Я оставил навик заряжаться дальше и ушёл на работу. Вечером посмотрю, что там с ним стало.

Кстати, вопрос к знатокам: как навигатор вычисляет %% заряда батареи? По снижению напряжения (к примеру, 4,2В - это 100%, а 3,8В - это 0%) или как электросчётчик - вольты умножает на амперы и интегрирует по времени?
dimonster вне форума  
Старый 09.02.2012, 08:12   #11
Babay68
Вникающий
Доп. информация
По умолчанию

На верхней фотке стопудово антенна GPS. А на средней вопросом обозначена микросхема контроллера батареи, внизу на плате шестиногий полевой транзистор. По идее одна только эта плата защиты может заряжать батарею до нужного уровня и не давать ей разрядиться ниже безопасного напряжения. В самом девайсе уровень заряда контролилуется по напряжению аккумулятора, поэтому третий провод как правило не нужен, но иногда он используется для защиты от перегрева или от КЗ. Раньше (лет 10 назад) девайсы часто обменивались с батареей данными через 3 (4, 5) провод, сейчас - редко, поэтому 3-й провод можно попробовать не подключать. А на радиорынке можно найти более емкую батарею с такиме же габаритами (прогресс идет вперед) и проапгрейдить навигатор. Сказать однозначно про батарею от мобилы или еще какую другую нельзя, надо пробовать, но 95% что подойдет.
Babay68 вне форума  
Старый 16.02.2012, 07:45   #12
Alexander K
Старичок
 
Аватар для Alexander K
Доп. информация
По умолчанию

Сталкивался с подобным, когда искал батарейкук старому мобильнику.
Проблема вот в чём - третий провод - это проводс термодатчика или около такой приблуды.
Часто бывает, что у каждой батареи он *свой* и при установке другой батареи с другим датчиком аппарат заряжает не корректно или вообще не заряжает.

Нужно хирургическое вмешательство. -)

Суть идеи - на новую батарею ставим плату от старой. Можно не отрывать от новой батареи плату, просто чёрный провод с неё никуда не заводить, а просто к выходам плюс-минус припаять стаую плату и уже с неё завести 3 провода на конроллер навигатора.

Немного терпения, паяльник, мультиметр и - вуаля!
Alexander K вне форума  
Старый 28.03.2012, 12:47   #13
sent
Новичок
Доп. информация
По умолчанию

На старом навигаторе вздулся родной аккумулятор, отпаял от него контроллер, и припаял к ячейке батареи ноутбука (2,2 А*Ч), думал не выдержит контроллер или зарядка.
Всё нормально, заряжался только дольше, но и разряжался намного дольше.
Т.к. этот аккумулято круглый и в корпус не вмещался, то вывел наружу небольшой разъёмчик, спаял параллельно пару акумуляторов (стало 4,4 А*Ч), так они и лежали на панели рядом с навигатором. Когда из машины выходил убирал их вместе с навигатором от солнца.
Неэстетично конечно, но когда ближайший радиорынок в 100км, а ноутбучных батарей накопилось ... вот и нашёл применение.
sent вне форума  
Старый 08.04.2012, 13:56   #14
yuzo
Новичок
Доп. информация
По умолчанию

Вопрос к знающим.
Надулся аккум у китайца нонейм на МТК. К аккуму идет 3 провода. Заменил на нокиевский bl-5c (емкость у него меньше 870 вместо 1200 mAh) Навигатор держит порядка 25 мин, что в принципе для 7 дюймов очень даже ничего на такой емкости. Замену делал так: отпаял 3 провода от контроллера старой батареи и припаял их к контроллеру (контактам) нового.

все ок, но есть 2 проблемы:
1) при зарадке индикатор моргает красным (горел на старой батарее), зарядка идет
2) так как емкость другая, индикатор заряда батареи показывает фигню, т.е. предупрежения о низком заряде появляются через 5-7 минут, из состояния "полностью заряжен" индикатор резко переходит в состояние "разряжен"

Вопрос: стоит ли забить на 1? можно ли откалибровать как нибуть навик на корректную работу с новой батареей? стоит ли помучиться и перенести старый контроллер на на новую банку (т.е сменить нокиевский контроллер на контроллер от родной батареи)?

Спасибо.

Update: второй раз продержался 45 мин (как и китайская батарея на 1200, когда была новой)
yuzo вне форума  
Старый 07.05.2012, 10:21   #15
yuzo
Новичок
Доп. информация
По умолчанию

Итак, поехали дальше. Знач что сделано: растарахонена нокиевская батарейка, заменен контроллер Нокии на родной безымянный контроллер. Полет нормальный. Время работы удовлетворительное, индикатор заряда работает корректно. Проблема решена
yuzo вне форума  
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ответ

Опции темы


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Замена штатной или дохлой батареи на более ёмкую dima_kv Hand Made 213 21.03.2017 13:33
Как заставить Navigon не отслеживать заряд батареи. matveevich Navigon 2 25.10.2010 20:26


Текущее время: 16:33. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Копирайты
Время генерации страницы 0.14292 секунды с 13 запросами